火車鶴管裂縫可能是因為剛剛澆筑完結的混凝土外表水分蒸騰變干引起的，剛剛澆筑完結的混凝土，外界氣溫較高，空氣中相對濕度較小，外表蒸騰變干的一同內部仍是塑性體，這就導致了裂縫的發作。
另一個首要是因為混凝土硬化時水化熱使混凝土發作表里溫差而引起，關于較深層的混凝土，在上層混凝土澆筑的進程中，會因自重不斷沉降。那么當混凝土開始初凝但未終凝前，遭受鋼筋或者模板的銜接螺栓等東西時，這種沉降遭到阻遏會立就會發作裂縫，形成火車鶴管裂紋現象。
為防止火車鶴管裂縫發作，我們有必要有用操控鋼筋混凝土排水管內部升溫速率。首要在混凝土出產中摻加適量的礦粉煤灰，減緩水化熱開釋速度； 其次是操控原資料的溫度，經過在混凝土結構內部選用冷卻管通以循環水，開釋水化熱能。當混凝土現已呈現裂紋時，在裂縫處涂刷水泥漿或低粘度聚合物進行封補，可防止水份侵入；當裂縫較深或較寬，則選用壓力灌漿技能進行修補?！ ?a href="http://www.lyzy-media.com/xuankuangshebei/qmj.html" title="球磨機" target="_blank" class="sitelink">球磨機安裝完成，經檢驗合格，即可進行空車試運轉，球磨機的試運轉應由熟練的球磨機操作工負責進行，并嚴格遵守球磨機操作規程。
(一)空運轉的連續運轉時間不少于12-24小時，運轉中發現問題應及時解決。
(二)空運轉試機正常即可進行負荷試運轉，負荷試運轉應分階段進行，負荷運轉中應視排料情況進行喂料，避免鋼球和筒體襯板不必要的磨失和損壞。
1、加入適當物料和1/3數量的鋼球(zui大裝球量參看球磨機總圖)試運轉12-24小時。
2、加入至2/3數量的鋼球運轉24-48小時。
3、根據球磨機排料情況，合格產品的產量，參照同類選礦廠球磨機的實際裝球量，確定本臺球磨機的合理裝球量，進行不少于72小時的試運轉。
(三)上述負荷量的增加和試運轉時間的長短，以大小齒輪和減速機齒輪的跑合情況(溫升、噪音、齒面接觸等)為依據進行確定。在齒面接觸精度沒有達到設計要求前，不得滿負荷運轉。
(四)試運轉中冷卻、潤滑系統應工作正常，主軸承、傳動軸承、減速機溫度應正常。
(五)裝入2/3數量的鋼球試運轉24-48小時后，應檢查并再次擰緊全部螺栓。
(六)試運轉工作要認真做好各項記錄。
球磨機主要用于陶瓷原料的混合、研磨，是生產各類陶瓷產品的必需設備，該機采用自耦減壓啟動，降低起動電流，其結構分為整體式和獨立式。采用三角帶傳動，單級或雙級減速，配有裝卸獨立小功率電機。
